2月19日，今天我们聊聊比亚迪日前发布的这台小车——比亚迪Racco（海獭）。说真话，第一眼看到这名字和内饰官图，照实有点意旨好奇神往。海獭这种小动物，圆滔滔、憨态可掬，在水里番来覆去的神志很是讨喜，比亚迪拿它给新车定名，算是收拢了精髓。

外不雅之前也有曝光。闭塞式前格栅，大灯组是狭长的圆角矩形，看起来Q萌又带点前卫感。侧面用了悬浮式车顶筹商，A柱那里还有三角窗，减少盲区，后排是侧滑门，高下车、塞东西王人纯粹。扫数外不雅等于典型K-Car作风，但融入了比亚迪我方的筹商谈话，辨识度不低。

再说内饰。此次发布的官图主要展示的等于车里面分，全体继续了比亚迪的海洋好意思学筹商理念，说白了等于顺耳、柔柔，名义组合起来像清静水面泛起的波纹，视觉上很满足。中控台布局很表现，三辐式标的盘手感应该可以，前边是一块小尺寸液晶姿色，中间是悬浮式中控屏，尺寸不算夸张，但放在这小车里够用。

值得一说的是，它用了怀挡筹商，这个在K-Car里未几见，有点复旧的滋味，用起来也顺遂，开云体育给中控区域腾出更多空间。空调出风口作念成了圆角长条形态，融入中控台，全体感很强。另外，官方说保留了大批物理按键，这个必须给好评，开车时盲操作比戳屏幕靠谱得多。座椅目测是皮质，具体仿皮真皮还不明晰，但前后排王人是交融筹商，这个很实用——日本好多窄胡同，泊车位也病笃，万一驾驶位贴着墙，从副驾何处不异草率下车，贴心。

空间方面，满盈是这台海獭的杀手锏。别看它尺寸小，幸运彩app长宽高远隔是3395mm、1475mm、1800mm，典型的K-Car身板，但成绩于方盒子造型，车内垂直空间相称宽裕。我故意看了官图，坐四个成年东说念主应该没问题，头部和腿部王人不会太屈身。储物空间也作念了不幼年心念念，毕竟这种小车等于拿来城市通勤、买菜接娃的，实用至上。

能源和续航，此次信息更具体了。新车前置先行者，搭载磷酸铁锂电板，提供两种版块：圭臬版电板容量约20kWh，WLTC续航180公里；长续航版约30kWh，续航预测能到300公里以上。维握最高100kW快充，平淡补电后果可以。180公里续航听起来不算多，但K-Car定位等于短途代步，城市里跑跑完全够用，真要跑资料也不是它的活儿。

这台车是比亚迪专门给日本市集量身定作念的电动K-Car，权谋2026年夏天到秋天崇敬开卖，售价250万日元，折合东说念主民币梗概11万把握。音书开端明确，价钱也澄莹，我们就从里到外好好盘盘这台小车。

临了说点个东说念主办法。比亚迪专门给日本市集搞这样一台电动K-Car，诠释东说念主家是真想深耕何处。日本K-Car市集向来被原土品牌操纵，燃油车居多，电动化转型慢，比亚迪带着纯属的三电时代和老本适度智商杀进去，订价250万日元（约11万东说念主民币），比一些原土K-Car稍贵，但接头到纯电运行、竖立不低、筹商精心，仍是有竞争力的。惟一可能让日本用户纠结的是续航——要是长续航版真能作念到300公里以上，那眩惑力就大多了。另外，充电措施在日本大城市还算完善，但郊区和小城市可能还得时刻提升。

一言以蔽之，这台海獭（Racco）给我的嗅觉是：小躯壳，大心念念，空间运用率高，筹商讨喜，竖立果真，续航也够用。要是改日真能定期上市，说不定能在日本K-Car市集掀翻极幼年浪潮。我们国内用户天然暂时买不到，但望望这种专为特定市集打造的小车，也挺故意旨好奇神往的。

剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超