2026年2月18日，丰田公布了全新纯电版C-HR的一起参数，这车会在3月驱动全球销售，订价38135好意思元，换算成东说念主民币未必26.4万元，它配备74.7度电板，接受双电机四驱系统，最大马力达到338匹，零到百公里加快时间只好4.9秒，还搭载了特斯拉超充用的NACS接口。

好多东说念主以为丰田一直坚抓不作念纯电动车，其实它早就驱动偷偷讨论，此次C-HR不是约略地把燃油车改成电动车，而是基于挑升的e-TNGA纯电平台打造出来，底盘遐想得更低，转弯时更暴露，操控感受昭彰超越以前的电动车型，这是丰田第一次在紧凑型SUV上尝试这种调校形状，标明它信得过规划认真作念电动车，不是玩忽应答一下。

最让东说念主无意的是充电口，丰田畴昔我方搞过CHAdeMO快充圭臬，效力阛阓根柢不认，当今径直用特斯拉的NACS接口，便是承认超充收罗谁建得多、谁说了算，大家和良马最近也跟进了，评释车企依然没力气再争圭臬言语权，说白了，不是丰田不念念自强门庭，是施行逼得它只可折腰。

这车在好意思国EPA测试下的续航是462公里，放到国内用CLTC圭臬算未必能到500露面，这个数字不算至极高，但可靠性和故障率低是它的优点，何况不错径直用特斯拉的超充站，对庸俗家庭来说挺浅显的，车子订价26.4万，和Model Y长续航版差未几一个价位，不外特斯拉有品牌效应加抓，丰田这边就得靠“开十年辞谢易坏”的口碑和充电浅显这点来竞争。

外不雅遐想也作念了蜕变，前脸保抓阿谁锤头造型，但线条变得更敏感，车身加宽了，幸运彩app官方下载举座看起来像一只蹲着的猎豹。以前丰田惦记遐想太先锋会流失老客户，当今主动迎合年青东说念主，因为他们发现年青一代买车不单负责实用，还要外形够酷。

丰田推出了纯电、混动、插混和氢燃料四种版块的C-HR，但氢版只在加州和夏威夷有卖，这是因为加氢站太少，本钱太高，当今只可算作历练品来用，评释丰田很剖析哪些车型能进步开来，哪些只可作为备用决策。

丰田此次同期推出纯电汉兰达和bZ Woodland两款车型，加上原有的SUV系列，一下子拿出三款新车，昭彰是念念靠数目上风压倒敌手，不像有些车企只靠一款车翻盘，丰田当今学会了多线布局的计谋，不把但愿全押在单一爆款上。

咫尺这款车还没说要引进中国，如果入口的话，加上关税和运脚，落地价钱得超越30万，可国产的Model Y起步才25万，元PLUS、埃安Y这些车型更是15万傍边起步，价钱一高，它的上风就没了，何况丰田还在全球不绝卖混动版的C-HR，道理很剖析：电动车不是要替代混动车，而是多给摧毁者一个聘任。

我猜丰田公司心里明晰，畴昔十年靠混动时期吃红利的日子依然箝制了，中国车企把电动车阛阓卷得太好坏，逼得它不得不作念出调解，此次推出C-HR纯电版，不是什么时期大跃进，而是丰田终于餍足放下形体，先保证我方活下来再说。

校对 庄武