IT之家4月13日音书，保时捷2026年开局弘扬低迷，这家跑车制造商一季度在行家托付车辆60991台，同比旧年同期下滑15%。

销量下滑主要受中国与北好意思商场需求疲软影响，尤其是旗下电动汽车板块。与此同期，保时捷也面对部分本身有筹谋带来的挑战，包括一些备受争议的策略布局。

品牌部分问题源于初学居品线。保时捷Boxster与Cayman车型已停产，其电动换代车型却际遇延期。原来揣度打算同期用于奥迪车型的全新平台研发也被推迟，导致保时捷在该细分商场既无燃油车型可选，也无电动车型接替。这一居品空缺让公司亏损了精深潜在销量。

保时捷的电动化策略不异清楚疲态。在前任CEO奥利弗·布鲁姆任期内，公司激进激动电动化转型，却未作念好充分的过渡保险。销售总监马蒂亚斯·贝克尔暗示，全体托付量合适预期，但行将推出的纯电动版卡宴将是中枢发力点。这款SUV预测从本年夏令运行拉动商场需求。

中国商场需求合手续走弱

中国商场照旧保时捷最大的心头之患。其在华托付量暴跌21%，仅为7519台。公司坦言破钞者不雅望式样显著，同期刻意幸免大幅降价促销。在价钱竞争尖锐化的中国商场，这一策略让保时捷处于纰谬，原土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不停霸占份额。

纯电轿跑Taycan的处境尤为惨淡。这款保时捷首款电动跑车在中国商场近乎消声匿迹，1至2月累计上牌量不及50台。

IT之家戒备到，北好意思商场弘扬略好于中国，但仍出现下滑。一季度保时捷在该区域托付18344台车辆，同比下落11%。由于全系车型均从欧洲入口，幸运彩app官方最新版下载好意思国高额关税合手续挤压利润空间，若无原土分娩布局，本钱压力将合手续影响盈利水平。

在欧洲商场，另一项策略有筹谋也连累了功绩。保时捷未对燃油版Macan进行升级以心仪现行欧盟排放秩序，转而揣度打算全面切换为电动版。这导致燃油版Macan在欧盟商场停售，即便当地仍有商场需求。

保时捷一季度行家Macan托付量为18209台，其中燃油版10130台。非欧盟商场仍会在本年夏令前络续销售燃油版车型。

Macan销量大跌，911逆势坚挺

Macan全体销量下滑23%。保时捷将此归因于向电动版转型、好意思国电动车及混动车税收优惠取消，以及全体电动车商场需求走弱。监管压力与电动车商场降温双重夹攻，让这款SUV承压严重。

分车型来看，卡宴依旧是保时捷最畅销车型，一季度托付19183台，同比微降4%，纯电动版预测从本年夏令起通俗上市。与此同期，经典车型911弘扬苍劲，销量大涨22%至13889台，在全体商场窘境中为公司稳住了基本盘。

财务功绩遭受重创

比托付量下滑更令东说念主担忧的是财务层面的冲击。保时捷旧年税后利润降至3.1亿欧元，较2024年近36亿欧元的利润暴跌91.4%；营收也下滑约10%，至363亿欧元。

保时捷暗示幸运彩，在相识到领先的电动化筹谋过于激进后，现在正再行评估电动化策略。公司正进行全面策略调整，或将再行注目中枢居品有筹谋。

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