频频坐火车外出的一又友，细目皆有过这样的经验：无论是普速列车仍是高铁，候车大厅里永恒乌泱泱坐满了东谈主，车厢里更是挤得满满当当，一回车少说也有上千以致几千名乘客，可每次餐车推着盒饭在过谈里走动走好几趟，吆喝半天，也没几个东谈主伸手买。 以致有业内的一又友跟我说，许多时候一回远程车跑下来，连十几份盒饭皆卖不出去。反倒是车厢里，买矿泉水、饮料、小零食、文创牵记品的乘客不在少数，唯独正经八百的盒饭，愣是没东谈主买账。 许多东谈主皆额外麻烦：几千号东谈主在火车上，难谈皆不吃饭吗？就算短途的能忍，远程的...
频频坐火车外出的一又友，细目皆有过这样的经验：无论是普速列车仍是高铁，候车大厅里永恒乌泱泱坐满了东谈主，车厢里更是挤得满满当当，一回车少说也有上千以致几千名乘客，可每次餐车推着盒饭在过谈里走动走好几趟，吆喝半天，也没几个东谈主伸手买。
以致有业内的一又友跟我说，许多时候一回远程车跑下来，连十几份盒饭皆卖不出去。反倒是车厢里，买矿泉水、饮料、小零食、文创牵记品的乘客不在少数，唯独正经八百的盒饭，愣是没东谈主买账。
许多东谈主皆额外麻烦：几千号东谈主在火车上，难谈皆不吃饭吗？就算短途的能忍，远程的总不可饿一谈吧？为啥偏巧就没东谈主舒适买火车上的盒饭？今天我就长入我方坐了十几年火车的经验，跟全球好好唠唠这背后的真正原因，每一个皆试验到扎心，看完你就透顶显明了。
伸开剩余87%01 原因一：60块一份的预制菜盒饭，性价比低到离谱
要说全球不肯意买火车盒饭最中枢的原因，绝对是价钱太贵，贵到离谱，还完全不值这个价。当今坐偏激车的一又友皆知谈，火车上的盒饭，平均价钱皆在60块钱一份，就算是略略低廉点的，也要四五十块，这个价钱，差未几是外面街边饭馆同类型盒饭的3倍还多。
咱就说句委果话，60块钱在外面能吃到啥？在等闲的登科快餐店，两荤两素的套餐也就20块钱，60块能吃三顿，还能加个卤蛋、喝瓶饮料；就算是在市场里的连锁餐厅，60块也能点一份有菜有肉有汤的单东谈主餐，吃得舒舒服服。
可火车上60块钱的盒饭是啥样的？无非等于鸡肉饭、牛肉饭、鸭腿饭、红烧肉饭这几种，上头飘着两三块肉，配点寡淡无味的素菜，再加半个卤蛋，连点油水皆看不到。更枢纽的是，这些盒饭完全是预制菜，提前好几天就作念好了冻起来，有东谈主买就拿微波炉加热一下，别说什么锅气、清新度了，就连热乎劲皆不一定能透，滋味更是说来话长。
我我方就踩过这个坑，前两年坐高铁去外地，赶技巧没来得及买吃的，上车之后饿得不行，花58块钱买了一份红烧肉盒饭。效能通达一看，红烧肉就小小的三块，还全是肥的，素菜软塌塌的，米饭硬得像隔了夜，吃了两口就咽不下去了，终末全扔了，其时心里就一个念念法：这钱花得也太冤了！
关于我们等闲老匹夫来说，外出在外，用钱总要图个值当。火车上的盒饭，价钱是外面的3倍，滋味还不如外面10块钱的快餐，仍是预制菜加热的，少量性价比皆莫得，谁舒适花这个冤枉钱？是以绝大巨额乘客，就算是饿少量，也不肯意买这份高价盒饭，委果是太不合算了。
02 原因二：能选的吃食太多了，谁还非要买盒饭？
除了价钱贵，火车上的盒饭卖不动，还有一个额外试验的原因：当今乘客能选的食品委果太多了，根底没必要非盯着火车上的盒饭。当今不管是高铁仍是普速列车，车厢里皆有24小时开水供应，这就给了全球太多的遴荐。最常见的等于便捷面，十几块钱就能买两桶，多样口味应有尽有，红烧牛肉、老坛酸菜、番茄鸡蛋、金汤肥牛，念念吃啥口味皆有，开水一冲，等个三五分钟就能吃，热乎的一碗下肚，又饱又舒服，十几块钱就惩处了吃饭问题，比60块的盒饭合算太多了。
除了便捷面，全球上车前能准备的吃食就更多了。我见过许多乘客，上车前皆会在超市买上一大包东西，火腿肠、卤蛋、面包、汉堡、三明治，还有真空包装的鸡爪、鸭脖、卤味，以致还有洗好的生果、酸奶，路上饿了就拿出来吃，不仅价钱低廉，还皆是我方爱吃的口味，比火车上一成不变的盒饭合口多了。
尤其是当今全球外出，皆额外详确性价比和口味，既然我方带的东西又低廉、又合口，还能随时吃，谁还会去买火车上又贵又难吃的盒饭？我身边许多一又友坐远程火车，皆会提前在家卤好牛肉、鸡爪，再带上点生果、面包，路上逍遥吃，一谈下来吃饭花的钱，还不到火车上一份盒饭的价钱，吃得还好。
说白了，夙昔全球坐火车买盒饭，是因为没得选，除了餐车的盒饭，根底莫得别的能吃的。当今不同样了，能选的食品琳琅满目，幸运彩app官方最新版下载丰俭由东谈主，还能贴合我方的口味，火车上的盒饭当然就没东谈主非凡了。
03 原因三：车站里啥吃的皆有，上车前早就吃饱喝足了
还有一个很紧迫的原因，等于当今的火车站，早就不是夙昔唯独个小卖部、卖包饼干矿泉水的边幅了，内部的餐饮店应有尽有，全球在上车之前，早就吃饱喝足了，根底不需要在车上买盒饭。
当今不管是大城市的高铁站，仍是小县城的普速火车站，内部皆引进了多样种种的餐饮店，连锁快餐像肯德基、麦当劳、德克士，登科快餐像真功夫、李先生、各地的特点面馆，以致还有奶茶店、咖啡店、小吃铺，完万能得志天涯海角乘客的口味需求。
固然车站里的餐饮价钱，会比市区里略略贵少量，但跟火车上60块一份的预制菜盒饭比起来，仍是合算太多了。20多块钱能在车站吃一碗热腾腾的牛肉面，30多块能吃一套汉堡薯条，50块钱能吃一顿两荤一素的登科套餐，不仅能吃饱，滋味也有保险，还能坐在店里舒舒服服地吃。
是以许多乘客皆会提前算好技巧，提前一两个小时到车站，先找个饭馆吃一顿饱饭，再慢悠悠地检票上车。若是是3-4个小时的短途行程，上车前吃饱了，一谈坐到盘算地，根底就不需要在车上吃饭；就算是远程行程，全球也会在中路过停的大站，下车在车站里买厚味的带上车，毕竟车站里的遴荐更多，价钱也更实惠，滋味也比火车上的盒饭好太多了。
我每次坐火车外出，皆是提前在车站吃碗面再上车，三四个小时的路程，下车再去吃当地的特点好意思食，根底就不会斟酌在车上买盒饭。确信许多一又友皆跟我同样，既然能在车站吃得舒舒服服的，谁还会在车上花高价买一份不厚味的盒饭呢？
04 原因四：高铁越来越快，短途行程根底没必要在车上吃饭
火车上的盒饭越来越难卖，还有一个期间发展带来的枢纽原因：当今的高铁速率太快了，绝大巨额短途行程，根底就不需要在车上吃饭。老辈东谈主应该皆有印象，夙昔我们坐绿皮火车，时速也就几十公里，出个省要泰半天，从朔方到南边，以致要坐一两天的火车。这样长的技巧，总要吃饭，绿皮火车上固然也有泡面、零食，但全球仍是更舒适吃一口热乎的盒饭，是以那时候绿皮火车上的盒饭，销量仍是很可以的，餐车推一回就能卖出去不少。
可当今完全不同样了，高铁早就成了全球出行的首选，时速能达到250-300公里，夙昔要坐泰半天的路程，当今2-3个小时就到了；就算是跨几个省的远程，夙昔要坐一天整夜，当今高铁也就五六个小时，速率快了不啻少量半点。
几百公里的路程，一两个小时就到了，全球忍一忍就到站了，下车就能吃当地的好意思食，根底没必要在车上花60块钱买一份盒饭；就算是五六个小时的远程，全球上车前吃一顿，半途再吃点我方带的零食、面包，也就到方位了，完全不需要在车上吃正餐。
我身边许多一又友皆跟我说，当今坐高铁，除非是那种十几个小时的超远程，否则根底不会斟酌在车上吃饭。比如从北京到济南，高铁一个半小时，聊聊天、刷刷手机就到了；从上海到杭州，也就四五相等钟，刚坐下没多久就到站了，连饿的嗅觉皆莫得，更别说买盒饭了。
就算是有乘客舒适在车上吃饭，许多东谈主也会遴荐忍一忍，等高铁到站之后，去车站隔壁好像市区里的饭馆吃，不仅价钱更实惠，还能尝尝当地的特点菜，比火车上千人一面的预制菜盒饭强太多了。
写在终末：
说到底，一回火车几千名乘客，却连十几份盒饭皆卖不出去，从来皆不是乘客不吃饭，也不是全球舍不得用钱，而是火车上的盒饭，委果是太不合适全球的需求了。
价钱虚高到离谱，品性却跟不上，预制菜加热一下就卖60块，毫无性价比可言；再加受骗今全球可遴荐的食品越来越多，车站的餐饮也越来越完善，高铁的速率也越来越快，火车盒饭早就不是全球出行吃饭的独一遴荐了。
其实关于外出在外的乘客来说，谁不念念在火车上吃一口热乎、实惠、合口的饭菜？若是火车上的盒饭能把价钱降下来，把品性提上去，用清新的食材作念一份热乎的家常饭，价钱跟外面的饭馆抓平，确信绝大巨额乘客皆舒适买，根底不会出现卖不出去的情况。毕竟，外出在外，能吃一口舒服的热乎饭，永恒是全球最委果的需求。
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